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Sie haben »SCHIFFSFÜHRUNG (NAVIGATION)« gewählt. Hier finden Sie 98 Fragen & Antworten.

!	Lösung: (Ich will nach steuerbord drehen) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich will nach backbord drehen) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich will überqueren) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Begegnungszeichen Ich will backbord vorbeifahren) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Begegnungszeichen Ich will steuerbord vorbeifahren) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Überholzeichen Ich will backbord überholen) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich will steuerbord überholen) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich bin nicht zu überholen) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich will nach steuerbord wenden) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich will nach backbord wenden) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich liege an der linken Seite des Fahrwassers) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Ich liege an der rechten Seite des Fahrwassers) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Meine Lage im Fahrwasser ist ungewiss) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Einen langen Ton) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Dreitonzeichen) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (die nicht mit Radar fahren) Stichwort: (Schallsignale) ID: (Schallsignale)

!	Lösung: (Die Ausbringung der Leinen erfolgt so, dass das Schiff in alle möglichen Bewegungsrichtungen gesichert ist (Vorleine, Vorspring, Achtspring, Achterleine, ggf. noch lange Landleine.) Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen) ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

!	Lösung: (Ist auf Grund der Uferbeschaffenheit (Steinwurf etc.) ein fester Abstand erforderlich, wird dies mittels Schorbäumen an Heck und Bug bzw. Buganker und Heckanker erreicht.) Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen) ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

!	Lösung: (Die nautisch-technischen Maßnahmen zur Lage oder Positionsänderung) Stichwort: (Manövrieren) ID: (Manövrieren)

Lösung: (Ablegemanöver: Ein Wasserfahrzeug von seiner festgemachten Stelle freizubringen.
Ankermanöver: Manöver beim Ankern (vor Anker gehen und Anker lichten)
Anlegemanöver: Ein Wasserfahrzeug an einem Ziel festzumachen (z.B. Steg).
Mann-über-Bord-Manöver: Bergung einer Person, die über Bord gegangen ist.)

Stichwort: (Manövrieren)

ID: (Manövrieren)

!	Lösung: (die allgemeine Eigenschaft des Schiffes, unter Einsatz eigener oder fremder Steuerhilfen ein gewünschtes Manöver auszuführen.) Stichwort: (Manövrieren) ID: (Manövrieren)

!	Lösung: (Durch Einflüsse der Umgebung) Stichwort: (Manövrieren) ID: (Manövrieren)

Lösung: (- Anfahr-/(Stopp)vermögen ist die Eigenschaft des Schiffes, unter Einsatz seiner Hauptantriebsanlage durch positiven (negativen) Propellerschub eine beschleunigte (verzögerte) Längsbewegung durchzuführen - Anschwenkvermögen ist das Verhalten eines Schiffes, auf den Einsatz von Steuerhilfen mit einer Lageveränderung, verbunden mit einer Positionsänderung, zu reagieren. - Drehfähigkeit ist die Eigenschaft des Schiffes, unter Einsatz von Steuerhilfen seine Lage zu verändern meist ist damit auch eine Positionsveränderung verbunden. - Gierstabilität als Kennwert ist teilweise der Stabilitätshebelarm gebräuchlich. Das Schiff fährt gierstabil bei positivem Stabilitätshebelarm. - Stützfähigkeit ist das Vermögen, eine eingeleitete Drehbewegung mit oder ohne Einsatz von Steuerhilfen zum Stillstand zu bringen.)

Stichwort: (Manövrieren)

ID: (Manövrieren)

!	Lösung: (Es kann es vorkommen, dass ein Schiff beim Passieren einer Untiefe seinem Ruder nicht mehr gehorcht Es strömt weniger Wasser unter dem Schiff hindurch und mehr seitlich daran vorbei, wodurch die Zuströmung des Ruders verschlechtert wird.) Stichwort: (Manövrieren) ID: (Manövrieren)

Lösung: (Ähnliches gilt für Begegnungen mit zu geringem Abstand. In der Nähe von Hafenanlagen spiegeln vertikale Wände die Potenzialströmung, das Schiff wird von seinem eigenen potenzialtheoretischen Spiegelbild angesaugt.
Wenn zwei Schiffe zu dicht nebeneinander her fahren entsteht im Sinne der Bernoulli-Gleichung im Spalt ein Geschwindigkeitsüberschuss und demzufolge ein Unterdruck, weil der Spalt mittschiffs einen engeren Querschnitt aufweist. Die Schiffe saugen sich aneinander fest.
Zuerst werden die beiden Bugwellen die Schiffe auseinander drücken und dann der nach erfolgter Passage, das hinter den Schiffen zulaufende Wasser die Schiffe wieder zueinander ziehen. )

Stichwort: (Manövrieren)

ID: (Manövrieren)

Lösung: (Bei einem rechtsgängigen Propeller wird das Heck bei Fahrt voraus nach Steuerbord versetzt.
Bei Fahrt voraus nur gering ausgeprägt und nur wenig spürbar.
Die Versetzung des Hecks eines Schiffes aufgrund der Drehung des Propellers. Dieser Effekt tritt nahezu unabhängig von der Ruderlage auf.
Er kann je nach Schiffstyp und Form des Rumpfes so stark sein, dass das Schiff achteraus trotz hartem Gegenruder einen Bogen entgegen der Ruderlage fährt. In der Rückwärtsfahrt versetzt der Radeffekt das Heck zur anderen Seite, als in der Vorwärtsfahrt.)

Stichwort: (Manövrieren)

ID: (Manövrieren)

Lösung: (Als Trimmung bezeichnet man das Ausrichten von Körpern in eine gewünschte Lage. Die Trimmkräfte sollen dabei die Kräfte ausgleichen, die die Lage des Körpers verändern würden. In der Schifffahrt bezeichnet man als Trimmung (auch Trimm) die Verteilung der beweglichen Gewichte an Bord in Schiffslängsrichtung, um ein Schiff in eine zur Optimierung von Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit bestmögliche Schwimmlage zu bringen.)

Stichwort: (Manövrieren)

ID: (Manövrieren)

Lösung: (Das Schiff verhält sich so, als ob es wie ein Pendel in einem Punkt aufgehängt wäre, den man als Metazentrum bezeichnet. Nur dieses, nicht der Formschwerpunkt, muss oberhalb des Gewichtsschwerpunktes liegen. Die Höhe des Metazentrums über dem Formschwerpunkt hängt vom Flächenträgheitsmoment der Wasserlinie um die Längsachse ab.
Weil der Formschwerpunkt wandert: Die Seite, zu der das Schiff krängt (sich neigt), taucht tiefer ein und bildet zusätzlichen Auftrieb. Die gegenüberliegende Seite taucht auf und verliert Auftrieb.
Weil der Gewichtsschwerpunkt meist erheblich über dem Formschwerpunkt des Unterwasserschiffs liegt.)

Stichwort: (Manövrieren)

ID: (Manövrieren)

Lösung: (Nach Sicht in Kenntnis der Fahrgewässer
Positionsangaben von Schiffen erfolgen unter Angabe allgemein bekannter Ortsbezeichnungen oder falls vorhanden, unter Angabe von Stromkilometern
Zur Orientierung dienen Landmarken, markante Objekte, Schifffahrtszeichen usw. )

Stichwort: (Fahrregeln und Navigation)

ID: (Fahrregeln und Navigation)

!	Lösung: (Grundsätzlich gilt auf der Wasserstraße beim Zusammentreffen gleichrangiger Fahrzeuge - Rechtsvorrang) Stichwort: (Fahrregeln und Navigation) ID: (Fahrregeln und Navigation)

Lösung: (1. Einsatzfahrzeuge
2. Großschifffahrt und schwerbewegliche Fahrzeuge
3. Vorrangfahrzeuge (roter Wimpel, grüner Ball)
4. Berufsfischer (weißer Ball)
5. Flösse
6. Segelfahrzeuge
7. Ruderboote, Tretboote Paddelboote
8. Motorfahrzeuge
9. Schwimmkörper (Surfer, Jetski))

Stichwort: (Fahrregeln und Navigation)

ID: (Fahrregeln und Navigation)

!	Lösung: (Ja, diese sind in der Wasserstraßen-Verkehrsordnung und den Flüsse u. Seen-Verkehrsordnung geregelt.) Stichwort: (Fahrregeln und Navigation) ID: (Fahrregeln und Navigation)

!	Lösung: (1. Großschifffahrt 2. Kleinfahrzeuge 3. Segelfahrzeuge 4. Ruderfahrzeuge 5. Kleinfahrzeuge mit Maschinenantrieb 6. Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit (Tragflügel- oder Luftkissenboote)) Stichwort: (FahrregelnundNavigation) ID: (FahrregelnundNavigation)

!	Lösung: (Allen anderen Fahrzeugen) Stichwort: (Begegnung) ID: (Begegnung)

!	Lösung: (Sie müssen ausweichen) Stichwort: (Begegnung) ID: (Begegnung)

Lösung: (- Ein Fahrzeug, das den Fahrwasserrand an seiner Steuerbordseite (Stb) hat und diesem folgt, muss Kurs beibehalten - Ein Kreuzen des Kurses vor dem Bug anderer Fahrzeuge vermeiden. - Grundsätzlich kann dorthin ausgewichen werden, wo Platz ist, - Kursänderungen rechtzeitig vornehmen, wenn notwendig, durch Abgabe der vorgeschriebenen Schallzeichen ankündigen. - Wenn möglich nach Steuerbord auszuweichen (Rechtsverkehr!) - Wer den Anderen an Steuerbord hat muss ausweichen.)

Stichwort: (Begegnung)

ID: (Begegnung)

!	Lösung: (-Wenn das Fahrwasser ausreichend breit ist. - Wenn das Manöver ohne Gefahr ausgeführt werden kann.) Stichwort: (Begegnung) ID: (Begegnung)

!	Lösung: (Begegnungsabstand Fahrwasserverhältnisse Geschwindigkeit der Schiffe Verdrängung der Schiffe) Stichwort: (Begegnung) ID: (Begegnung)

!	Lösung: (Amtlich festgelegte Engstellen (z.B. Strudenstrecke) Brücken mit Jochbreite unter 100 m Manche Furten (Seichtstellen in der Donau) Strecken, die durch das Schifffahrtszeichen Begegnen und Überholen verboten gekennzeichnet sind.) Stichwort: (Begegnung) ID: (Begegnung)

Lösung: (Bei Annäherung an Strecken, die durch das Schifffahrtszeichen Begegnen und Überholen verboten gekennzeichnet sind, müssen die Bergfahrer bei Annäherung von Talfahrern anhalten und warten, bis Talfahrer die Strecke durchfahren haben.
Bei beschränkten Sichtverhältnissen müssen Fahrzeuge, bevor sie in eine Fahrwasserenge einfahren, 1 langen Ton geben, sie müssen erforderlichenfalls, besonders wenn die Enge lang ist, während der Durchfahrt das Schallzeichen wiederholen.
Bergfahrer, die feststellen, dass ein Talfahrer im Begriff ist, in eine Fahrwasserenge einzufahren, müssen unterhalb der Enge anhalten, bis der Talfahrer sie durchfahren hat
Fahrzeuge müssen Fahrwasserengen in möglichst kurzer Zeit durchfahren
Ist das Begegnen in einer Fahrwasserenge unvermeidbar, müssen die Fahrzeuge alle erforderlichen Maßnahmen treffen, damit das Begegnen an einer Stelle und unter Umständen stattfindet, die eine möglichst geringe Gefahr darstellen.
Jeder Schiffsführer, der feststellt, dass die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht, muss eine Folge sehr kurzer Töne geben.
Talfahrer, die feststellen, dass ein Fahrzeug bereits zu Berg in eine Fahrwasserenge eingefahren ist, müssen, soweit möglich, oberhalb der Enge verbleiben, bis der Bergfahrer sie durchfahren hat.)

Stichwort: (Begegnung)

ID: (Begegnung)

!	Lösung: (Wenn der Verkehr dies zulässt.) Stichwort: (Überholen) ID: (Überholen)

Lösung: (- Bei beengtem Fahrwasser kann es nötig sein, dass auch der Überholende seine Geschwindigkeit drosselt - Der Langsamere drosselt die Fahrtgeschwindigkeit - Der Langsamere macht Platz.- Der Vorausfahrende muss das Überholmanöver erleichtern und nötigenfalls ausweichen oder seine Geschwindigkeit reduzieren, um rasches Überholen zu ermöglichen. -Es darf grundsätzlich an beiden Seiten überholt werden, sofern keine Gefahr eines Zusammenstoßes besteht. - Geeigneten Überholplatz auswählen, Vorschriften beachten. - Ist das Überholmanöver nicht möglich, muss der Vorausfahrende dies durch 5 kurze Töne anzeigen. -Ist das Überholmanöver ohne Kurs- oder Geschwindigkeitsänderung des Vorausfahrenden möglich, braucht der Überholende keine Schallzeichen geben.)

Stichwort: (Überholen)

ID: (Überholen)

Lösung: (_ Im Schleusenbereich, insbesondere im Vorhafen, ausgenommen Vorrangschiffe (roter Wimpel) -In Engstellen oder unübersichtlichen Stellen -wenn SchifffahrtszeichenÜberholen verboten, Überholen und Begegnen verboten. - Unter Brücken mit einer Jochbreite < 100 m.)

Stichwort: (Überholen)

ID: (Überholen)

!	Lösung: (Die Deutsch/Österreichische Grenzstrecke (Staatsgrenze und Stausee) - Stauhaltungen der Donaukraftwerke - Strudenstrecke (Grein - St. Nikola, Insel Wörth - Einfahrt in den Hößgang) -Von Schlögen bis Aschach (Schlögener Schlinge).) Stichwort: (Streckenregeln) ID: (Streckenregeln)

!	Lösung: (Von Wien Nussdorf bis Kraftwerk Freudenau (Länden und Liegeplätze am rechten Ufer).) Stichwort: (Streckenregeln) ID: (Streckenregeln)

!	Lösung: (Bei Annäherung an das ZeichenFahrwasser kreuzen, müss die Geschwindigkeit vermindert oder anhalten werden , damit die Talfahrer ihr Manöver beenden können. - Hier dürfen Bergfahrer keinesfalls die Fahrt der Talfahrer behindern.) Stichwort: (Streckenregeln) ID: (Streckenregeln)

Lösung: (Auf der Donau hat der rondierende Vorrang vor nachkommendem oder entgegenkommendem Verkehr.
Bei Großschiffen muss ein Wendemanöver durch Abgabe von Schallzeichen angezeigt werden, wenn dadurch andere Fahrzeuge gezwungen werden, Ihren Kurs oder Geschwindigkeit zu ändern.
Wenden (rondieren) ist nur erlaubt, wenn dies gefahrlos möglich ist. Vorsicht auf den übrigen Verkehr. )

Stichwort: (Streckenregeln)

ID: (Streckenregeln)

!	Lösung: (Zwischen Brigittenauer und Freudenauer Brücke auch wegen des dort verhefteten Schulschiffers Berta von Suttner.) Stichwort: (Streckenregeln) ID: (Streckenregeln)

!	Lösung: (Amphibienfahrzeugen, Surfbrettern, Wassermopeds, Luftmatratzen oder anderen Schwimmkörpern sind auf Wasserstraßen verboten.) Stichwort: (Streckenregeln) ID: (Streckenregeln)

!	Lösung: (1. KM 2144 Ottensheim - Wilhering 2. KM 2019 Spitz - Oberarnsdorf 3. KM 2014 Weissenkirchen - St. Lorenz 4. KM 1941 Tuttendörfl - Klosterneuburg) Stichwort: (Fähren) ID: (Fähren)

Lösung: (Fähren dürfen die Wasserstraße erst überqueren, wenn das Fahrwasser frei ist und haben dieses so rasch wie möglich zu überqueren.
Hat eine Fähre bereits mehr als 1/3 ihres Weges in der Fahrrinne zurückgelegt, muss in jedem Fall hinter der Fähre vorbeigefahren werden.)

Stichwort: (Fähren)

ID: (Fähren)

Lösung: (Bei beschränkten Sichtverhältnissen ist die Nachtbezeichnung auch am Tag zu führen und es gilt für alle eine allgemeine Rechtsfahrordnung.
Bergfahrende Fahrzeuge ohne Radar, die das Dreitonzeichen eines Radartalfahrers hören, müssen
Das Fahrwasser so schnell wie möglich freimachen oder, wenn sie entlang eines Ufers fahren, dort bis zur Beendigung der Vorbeifahrt verbleiben.
Es ist der Kanal 10 (Anruf und Sicherheitskanal) zu überwachen.
Fahrzeuge müssen anhalten, sobald sie mit Rücksicht auf die beschränkten Sichtverhältnisse den übrigen Verkehr und die örtlichen Umstände die Fahrt nicht mehr ohne Gefahr fortsetzen können. Dabei ist das Fahrwasser soweit wie möglich freizumachen.
Großschifffahrt und sonstige Kleinfahrzeuge müssen Fahrzeuge mit Schiffsfunk ausgerüstet sein.
Schiffsführer sind verpflichtet, anderen Fahrzeugen, die für die Sicherheit der Schifffahrt erforderlichen Informationen (Positionen, Manöver etc.) zu geben.
Schleppverbände müssen an der nächsten geeigneten Stelle anhalten, wenn zwischen den geschleppten Fahrzeugen und dem Schlepper eine Verständigung durch Sichtzeichen nicht mehr möglich ist.
Sportfahrzeuge haben bei beschränkten Sichtverhältnissen das Fahrwasser unverzüglich freizumachen.
Wer ohne Radar fährt, muss einen Ausguck am Vorschiff (Horchposten) aufstellen, der mit dem Schiffsführer Verbindung hat. Die vorgeschriebenen Schallzeichen sind zu geben. (Kleinfahrzeuge können sie anwenden, müssen aber nicht.))

Stichwort: (Fahren bei beschränkter Sicht)

ID: (Fahren bei beschränkter Sicht)

!	Lösung: (Radarpatent und UKW Zeugnis für Schiffsfunk) Stichwort: (Fahren bei beschränkter Sicht) ID: (Fahren bei beschränkter Sicht)

Lösung: (Auch der Motorbootfahrer, der sein Boot am Ufer (Lände, Steg etc.) verheftet, ist für sein Boot voll verantwortlich. Schäden, die ein losgerissenes Boot verursacht, müssen vom Schiffseigner getragen werden.
Großschiffe sind nicht verpflichtet, ein stillliegendes Sportboot vor Wellenschlag oder Sogwirkung zu schützen.
Schiffe, die vor Anker liegen oder am Ufer festgemacht sind, müssen unter Aufsicht eines Schiffskundigen stehen. Für manche Fälle, wie z.B. das Liegen in der Fahrrinne oder Fahrzeuge, die ständig Passagiere an Bord haben (Kabinenschiffe), schreibt das Gesetz sogar eine einsatzfähige Wache vor.)

Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

!	Lösung: (Ankern Einer Kombination aus Beidem Festmachen) Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen) ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

Lösung: (Der Anker am Wassergrund gräbt sich durch den Zug an der Ankerleine/kette in den Flussgrund ein. Voraussetzung ist eine ausreichende Länge der Ankerleine/kette (5 bis 6 fache der Wassertiefe).
Die Ankerwirkung beruht nicht am Gewicht des Ankers, sondern auf seiner Konstruktion.
er Grund des Gewässers ein Eingraben des Ankers zulassen (auf Beton- od. Felsgrund ist ein eingraben nicht möglich).
Ist die Ankerleine/kette zu kurz, wird der Anker ausgebrochen bzw. kann sich nicht eingraben. Dieser Effekt wird bei Einholen (Aufwinden) des Ankers genützt.
Schiffe müssen mit einem oder mehreren Ankern ausgerüstet sein. )

Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

Lösung: (In Krems existiert eine Anlage zur Eisfreihaltung, wobei am Grund des Hafens Perlatorenschläuche verlegt sind, aus denen eingeblasene Pressluft entweicht, welche die Bildung einer geschlossenen Eisdecke verhindern (verzögern) soll. )

Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

Lösung: (1. Schiff gegen den Wind oder Strömung zum Stillstand bringen
2. Anker klarieren und absenken
3. Langsame Fahrt rückwärts (oder zurücktreiben lassen)
4. Anker einfahren (Bug verneigt sich)
5. Deckspeilung und Ankerwache.)

Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

Lösung: (Die Ausbringung der Leinen erfolgt so, dass das Schiff in alle möglichen Bewegungsrichtungen gesichert ist (Vorleine, Vorspring, Achtspring, Achterleine).
Ist auf Grund der Uferbeschaffenheit (Steinwurf etc.) ein fester Abstand erforderlich, wird dies mittels Schorbäumen an Heck und Bug bzw. Buganker und Heckanker erreicht.
Sind Poller am Ufer gesetzt, so haben sie meist gleiche Abstände, die sich an den gängigsten Schiffen orientieren.
Zum Festmachen des Schiffes am Ufer oder schwimmenden Anlagen dienen Festmacheeinrichtungen.)

Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

Lösung: (Ausreichend Leinendicke (Zugkraft) verwenden
Ausreichende Anzahl von Leinen ausbringen (z.B: bei festmachen an einem bereits verheftetem Fahrzeug und ausbringen eines zusätzlichen Landseiles, Kontrolle der Verheftung nötig).
Ausreichende Leinenlängen, um zu erwartende Wasserstandsänderungen auszugleichen
Richtige Leinengebung, damit das Schiff in alle möglichen Bewegungsrichtungen abgesichert ist.)

Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

!	Lösung: (Hafenordnung und Gesetze beachten Meldung an den Hafenmeister Nur mit Genehmigung des Eigentümers (wenn private Lände) festmachen.) Stichwort: (Stillliegen,Ankern,Festmachen) ID: (Stillliegen,Ankern,Festmachen)

!	Lösung: (Eindampfen in die Vorspring) Stichwort: (Ablegen-Anlegen) ID: (Ablegen-Anlegen)

!	Lösung: (Mannschaft auf Manöver vorbereiten Mannschaft und Ladung gesichert Ruhe ausstrahlen Windrichtung, Strömungsgeschwindigkeit beachten.) Stichwort: (Ablegen-Anlegen) ID: (Ablegen-Anlegen)

!	Lösung: (1. Schiff liegt immer gegen den Strom 2. Leichte Fahrt voraus 3. Leinen los 4. Leichte Ruderbewegung vom Anlegeplatz weg 5. Abstand zu Kai oder Steg seitlich 1 - 1,5 m, langsam Gas geben.) Stichwort: (Ablegen-Anlegen) ID: (Ablegen-Anlegen)

Lösung: (1. Ein Mannschaftsmitglied mit Fender im Bugbereich, um diesen ggf. zum Schutz ausbringen zu können (Anprallschutz)
2. Leichte Fahrt voraus
3. Alle Leinen lösen außer der Vorspring (liegt auf Slip)
4. Hart Ruder legen zum Ufer
5. Langsam mehr Gas geben
6. Wenn Boot im 45 Grad Winkel ist: Langsame Fahrt rückwärts
7. Vorspring wegnehmen)

Stichwort: (Ablegen-Anlegen)

ID: (Ablegen-Anlegen)

Lösung: (1. Sofort den Rettungsring nachwerfen (so das Überbordgehen rechtzeitig bemerkt wird), um den Überbordgegangenen eine Möglichkeit zu geben sich anzuhalten.
2. Die andere Mannschaft zur Bewältigung der Gefahrensituation in ihre Aufgaben einweisen.
3. Ein Mannschaftsmitglied namentlich einteilen, um den Überbordgegangenen zu beobachten (ausgestreckte Hand).
4. Sofort Fahrt verringern und so dicht als möglich beim Verunfallten bleiben (evtl. Rondo oder Notankern).
5. Rettungsboot aussetzen
6. Falls der Überbordgegangene bewusstlos ist, muss ein anderes Mannschaftsmitglied mit Schwimmweste und Rettungsleine zu den Verletzten, um ihn zu bergen.
7. Rettungsboot einbringen, Verletzten versorgen (Wärmen, Notwendige Erste Hilfe durchführen (Schockbehandlung etc).
8. Rettungsdienste alarmieren und ärtzliche Hilfe anfordern (MAYDAY)
9. Zuständige Sicherheitsorgane informieren (Meldung))

Stichwort: (Rettungsmanöver)

ID: (Rettungsmanöver)

Lösung: (Licht,Flagge, oder sonstiger Gegenstand im Kreis geschwenkt
Lichtzeichen aus Morsezeichen SOS (dreimal kurz, dreimal lang, dreimal kurz)
MAYDAY, PAN PAN oder SECURITE über Funk
Müde Fliege (gestreckte Arme auf und Ab schwenken)
Raketen oder Leuchtkugeln (Rot)
Rote Fallschirmraketen od. rote Handfeuerfackeln)

Stichwort: (Rettungsmanöver)

ID: (Rettungsmanöver)

Lösung: (Anker sind im Hafenbereich klar zum Fall zu halten, schleifenlassen von Ankern, sofern kein Ankerverbot besteht, ist nur zur Überheckfahrt erlaubt
Auf Wind - und Strömungseinfluss achten
Brennende Fahrzeuge oder Fahrzeuge bei denen Brandverdacht besteht, die zu sinken drohen, oder zum Verschrotten bestimmt sind, dürfen in Privathäfen nur einlaufen, wenn die Sicherheit der Schifffahrt oder von Personen nicht beeinträchtigt wird. Ein derartiges Einlaufen in öffentliche Häfen ist verboten
Einsatz des Bugstrahlruders (falls vorhanden)
Fahrzeuge die in den Hafen einfahren wollen, dürfen unter Beachtung allfälliger Schifffahrtszeichen bzw. Vorrangvorschriften, erst dann in den Hafen einfahren, wenn ausfahrende Fahrzeuge die Einfahrt verlassen haben, außer die Breite der Hafeneinfahrt erlaubt ein gefahrloses Begegnen
Nur die zur unbedingten Steuerfähigkeit nötige Maschinenkraft verwenden
Wenn nötig zusätzlich Unterstützung durch Manipulationsleine erwirken.)